钓查报告第六期：路亚竿选择指南，读懂参数是关键！

路亚竿，专为路亚运动设计生产的最重要的装备之一，种类、型号繁多，用星罗棋布来形容一点都不为过。99.9%的人手里的路亚竿都是直接购买的商品，所以如何选择路亚竿就成了路亚爱好者喜闻乐见的话题。

关于路亚竿的钓查我准备分上下集从两个方面入手向大家做报告，这一期我们聊一聊决定路亚竿价格的一些关键因素。篇幅较长，但有干货！

之前我反复强调过，路亚这个词指的是一种钓鱼方式而不是装备。路亚钓鱼的方式创造出来以后，热爱这项运动的玩家们才根据其特点研发了很多适用于路亚运动的钓竿、渔轮等装备，通俗的说就是先有路亚钓法，后有路亚渔具。基于路亚这个名词的特定含义，我的理解是只要不用真的饵料而是用模拟的假饵去钓鱼，都叫做路亚，无论用什么样的装备，而即便最顶级的路亚装备，只要用上了真正的饵料，都只能称之为路亚竿抛竿钓。

这里提及一个奇怪中带点搞笑的名词：“路滑”，全称“路亚滑漂”，第一次看到我还以为有人把路亚运动玩出了新的高度呢，满怀热情的点进去一点，原来是个驴唇不对马嘴的玩意。用路亚竿去钓鱼就叫路亚吗？装个漂就叫“路亚滑漂”？那明天我用矶竿滑漂，是不是叫“矶滑”，后天他用船钓竿滑漂，是不是叫“船滑”？其实就是个抛竿钓法，非要往路亚上贴的话，充其量只能把“路亚竿滑漂”赐下去了。而且严格意义上来讲，“路亚竿滑漂”用到的已经不是路亚竿了，为了让定位浮漂的太空豆顺利地通过导环，“路亚竿滑漂”用到的鱼竿会把导环内径尺寸加大，尤其是顶环，这一点跟标准的路亚竿有很大的区别干脆叫滑漂竿最为妥当。此事一笔带过，无心再议。

由于路亚运动的目标鱼从弱小的白条到标准掠食性的鲈鱼、鱤鱼再到强大凶猛的鲨鱼，品种丰富，体型不一而足，作钓方法从顺流而下到极限远投大相径庭，环境从山间小溪到汪洋大海的天渊之别，所以路亚竿根据不同的对象鱼、不同的使用环境和使用方法开发出了让人眼花缭乱的品种型号，购买和使用所需要的经济条件和精力非一般可比，所以也有路亚装备劝退一说。

从制作材质来说，绝大部分的路亚竿分为玻纤杆和碳纤维竿，极限环境下有钛合金路亚竿。每种材质都有其独特的属性，制作出来的鱼竿，规格上也有很大的区别。

从制作工艺上来说，分为实心竿、空心竿、实心竿身空心竿稍、空心竿身实心竿稍等。实心竿柔韧性好、抗扭力程度高；空心竿强度高，硬挺，调性快；空心实心搭配是利用这两种特性来组合出需要的属性。

从结构上来说，路亚竿分为并继竿和震出竿，并继竿又分为独节竿、一本半竿、准一本半、两节竿和多节便携竿。不同的结构带来不同的使用感受。路亚作钓的时候鱼竿的感度很重要，因为路亚作钓攻略的目标鱼摄食的习性存在很大的差异，所谓感度，就是针对不同的摄食习性是否能够敏锐的感知到鱼儿对拟饵的攻击动作。个人使用体会感度的排序应该是独节＞一本半＞准一本半＞两节＞多节便携＞振出。大家都知道无论什么东西，整体性越高性能越是优异，鱼竿也是如此。鱼竿有衔接，衔接处必然要做一定的强化处理，会让感度呈阶梯式下降，衔接处越多，鱼竿的感度损失就会越大。

独节指的是整根路亚竿只有一节，无法拆卸，携带和收纳难度都很大。但即使是这样，独节竿也有着很大的市场，那是因为独节竿是一个整体，没有衔接，感度传递顺畅，几乎没有损失，所以有着无与伦比的优势。市场上顶级的路亚竿比如禧玛诺的荣光系列，达亿瓦的STEEZ系列，大都采用了独节的设计，所以才能成为各大钓手竞技比赛的强大利器。

荣冠三独节（网图，侵删）

一本半指的是手把节和杆体分离，手把节算半节，杆体算一节，一本半在考虑到携带和收纳的便利度的基础上最大程度的保留了独节的感度优势。这样的设计一般出现在1.2米到1.7米竿长的路亚竿上。因为超短如1.2米的路亚竿本身携带和收纳都很方便，再把手把节拆卸下来，是能够轻松搞定的，而到了1.7米左右的长度，拆下一个手把节就能缩短到1.5米左右，也不会给携带和收纳带来很大的麻烦。

一本半

那些超过1.7米的路亚竿，一个手把节并不会给收纳和便携提供很大的帮助，所以多数采用了准一本半或两节的设计。准一本半的设计也是为了更多的保留鱼竿整体的感度，将手把节和手把节上面到底环之间的一段竿身做成准半节，带导环的竿身作为一节，一般出现在1.7到2.1米之间的路亚竿上。准半截占整竿长度的三分之一左右，收纳拆卸之后可以缩短到1.5米左右。

一本半对比准一本半

两节竿指的是将鱼竿做成长度差不多相同的两节，是路亚竿最常见的结构规格，收纳和携带比一本半或准一本半更方便，但是感度就有了一定程度的损失。1.2到2.8米的路亚竿多数采用两节设计。

两节竿

多节便携节数大于2节，可以做到三节四节甚至五节，这样的鱼竿又有另外一个称呼：旅行竿。顾名思义，它最大优势就是便携，可以作为路亚爱好者出差旅行的友好伴侣。路亚是自由的，无论走到哪里，只要有水，拿出可以随身携带的便携竿抛上几下，就会让你身心舒畅，快乐无限。这里不得不提到一个神奇的存在：Anglo4113，感兴趣的钓友可以去观摩一下，额我为什么要说观摩。

多节便携竿（图片来源于网络，侵删）

振出竿，额~这个怎么说呢，算是个畸形吧。因为振出竿结构的关系，它必定是多节的，并且导环数量有很大限制，导环安装的位置也没有办法去优化鱼竿的受力点，感度更是半身不遂的级别，除非有刚性需要，比如你老婆禁止你钓鱼你又忍不住买个振出竿藏袖子里也要钓，否则真的不推荐。

振出竿（图片来源于网络，侵删）

有些朋友对感度这个词不屑一顾，认为那只是个噱头，这个我还真的没有办法跟你争论，因为我能感受区别，你不能我也没办法，我可以总结经验写出来，但我没办法把直观的感受强行传递给你。你感觉不到或者不甚了解你可以不去在乎，但是请你不要否定感度的存在。

从适配渔轮上来说，路亚竿分为直柄竿和枪柄竿。大家都知道直柄竿要配纺车轮，枪柄竿要配两轴轮，这是因为两种轮子的机械结构和出线方式不一样，需要的握把样式和导环尺寸有很大的区别。路亚活动最重要的是路亚过程中的体验，很多人觉得枪柄杆配水滴轮更帅气，所以热衷于枪柄杆，认为即使操作难度大只要多练习完全可以玩成河边最靓的仔，其实这是一个误区。直柄枪柄的选择最重要的依据是作钓时用到的路亚运动最关键的环节：拟饵。由于风阻的原因，枪柄杆搭配两轴轮更适合比重大、体积小、受风阻影响小的拟饵，如亮片、铁板、铅头钩、VIB、沉水铅笔等，而比重小、体积大、受风阻影响大的拟饵，如微物助投器、全系列浮水拟饵、带舌板的米诺等，用枪柄配两轴轮的时候分分钟炸得你怀疑人生。当然锁紧刹车可以防止炸线，可是锁紧刹车你奋力一抛甩出去牙齿那么长的距离，玩啥呢？而直柄竿配纺车轮所有拟耳通吃，尤其是枪柄配两轴轮不能很好应对的拟耳，它有着更加优秀的表现。所以在选择直柄还是枪柄的时候，一定要根据实际使用情况来慎重考虑，而不是没用的自以为是的帅气。没有大弯弓的刺激，哪来的帅气可言？

直柄枪柄各有各用

从水体分类来说，路亚竿分为两大类：淡水路亚竿和海水路亚竿。并不是说淡水竿只能玩淡水、海水竿只能玩海水，只是淡水路亚竿尽量不要作钓海水环境，因为海水的腐蚀性非常的强，只有做了防腐处理的海水路亚竿才能很好的应对而海水，而海水路亚竿连海水都能用，淡水肯定能用。

从使用环境来说，路亚竿分为溪流竿、水库竿、岸钓竿、船钓竿等。相对应的使用环境竿如其名，主要区别是长度、硬度、材质等。选择路亚竿的时候一定要考虑到你的使用环境，因为你没办法让环境去适应你的竿。

溪流竿路亚攻略的目标鱼体型一般较小（鳟鱼、鲑鱼除外，下回分解），溪流的水面宽度也比较窄，不需要大范围的搜索，而且溪流岸边一般都有很多的杂草灌木等障碍物，对抛投空间有很大影响，所以溪流竿多数都比较软也比较短。

（图片来源于网络，侵删）

大的河面和水库就要用到长一些的路亚竿，俗话说一寸长一寸强，同样重量的拟饵，饵重范围适用的路亚竿一定是竿身越长抛投越远，搜索的范围也就更大。

（图片来源于网络，侵删）

岸钓竿指的是在海岸作钓，这就需要更远的抛投距离才能攻略更多更大体型的目标鱼，鱼竿相应的防腐能力和远投能力更强。

（网图，侵删）

船钓的时候因为可以将船直接定位在标点周围，有时甚至是标点的正上方，所以船钓竿更多的时候要求的是强度而不是远投能力。

（图片来源于网络，侵删）

从目标鱼的分类来说，路亚竿分为马口竿、鳟鱼竿、淡水鲈鱼竿、鳜鱼竿、雷强竿、海鲈竿、鲷鱼竿、鱿鱼竿、带鱼竿、石斑鱼竿、青物竿、金枪鱼竿等。看似我把路亚对象鱼从小到大从淡水到海水说了一个遍，其实不然。比如马口竿，是专门针对微物路亚目标鱼研发的一种路亚竿，可攻略所有微物路亚目标鱼种。其实专门针对某一种目标鱼的路亚竿很少，这样分类的时候只不过是用一类目标鱼里面最普遍最典型的一种来命名。

（网图，侵删）

（图片来源于网络，侵删）

从作钓方法来说， 路亚竿分为飞蝇竿、弹射竿、抛投竿、拖钓竿、放流竿等，它们各有各的运用方法。

从应用的拟饵上来说，又有微物竿、根钓竿、硬饵竿、铁板竿等针对不同的拟饵开发的路亚竿。

还有很多很多的分类方法，比如按长度、硬度、重量等。这些分类方式有很多都是重合的，或者相互包含和被包含的关系。比如马口竿，它是溪流竿里面的微物竿，无论是独节的还是并继的或者振出的，都可以是玻纤弹射竿也可以是抛投竿还可以是飞蝇竿，并且还有直柄和枪柄的区别，读起来是不是很拗口，但事实就是这样复杂。总而言之路亚竿的分类可以说像一棵大树的树冠一样错综复杂，要想弄明白这些内容，选购到符合自己要求和使用条件的路亚竿，弄懂它们的制作材料和参数上面的区别很重要。

有人会说路亚竿品类做这么多只是因为商家要想要通过这种方式来赚更多的钱，所以才从产品细化上引导路亚玩家消费。这种观点一半对一半不对，对的是商家想要赚更多的钱是没错的，人家做的是生意，不赚钱难道搞慈善？不对的是产品的细化不仅仅是因为可以赚钱，更多的是在路亚运动晋级到一定程度以后，对于路亚竿的需求会越来越挑剔，追求的体验感也越来越高，对路亚竿适应不同环境和对象鱼的要求也越来越严格。商家在赚钱的时候虽然很聪明，但广大的路亚爱好者也不是傻子，如果生产出来的产品不能帮助玩家获得更好的路亚乐趣，玩家们决不会买单，商家也赚不到钱。而我在这里分享给大家的，是让大家在选购路亚竿的时候能够确切地知道你买了什么，会给你带来什么样的体验感。

路亚竿主要由竿体、导环、轮座、手柄四部分组成，有些路亚竿还有一些尾件、装饰件、挂钩器等画蛇添足的部件。

我们选购鱼竿的时候单从鱼竿的制作材料上来说，要优先考虑杆体和导环，其次是手柄和轮座。

杆体：又称竿胚，是鱼竿的主框架，杆体的好坏直接决定了鱼竿的质量。

玻纤竿是用玻璃纤维和树脂制作而成，坚固耐用、弹性和韧性极佳，材料成本低，重量是碳素的两倍，一般用于制作微物溪流用的弹射竿和作钓巨物的重武器。

碳纤维竿是用碳纤维布编织而成的鱼竿，同样的竿径可以做到更高的强度，通过编织方法一定程度上弱化了碳纤维布韧性不佳和较脆易折的问题，是目前路亚竿的主流。碳纤维鱼竿的主材料碳纤维布的型号有很多，质量不同价格也不同，高端路亚竿用到的碳纤维布几乎都是日本产出。一些本土品牌的路亚竿虽然也会用到日本进口的碳布，但即使是日本进口的同一品牌的产品也有优劣级别。路亚竿的说明上一般不会标注碳布的具体品牌和型号，但是一分钱一份货的原则在这里体现得淋漓尽致。两根鱼竿放在一起，都是黑不溜秋肉眼看不出什么大区别，但是材质质量真的会相去甚远。这里我就不详细列举被各路亚品牌高喊的东丽碳布的成本价格了，以免有倡导高额消费的嫌疑，感兴趣想弄明白的朋友一查便知。我只能说选购碳纤维路亚竿时候，一定要明辨是非，材料成本摆在那，低价高配可以说根本是不存在的。

有了好材料还要有好的编织技术，让材料最大程度发挥其性能。市面上能够接触到的编织技术有很多，从最简单的逆丝碳布、交叉碳布到禧玛诺引以为傲的SPIRAL X CORE、HI POWER X，制造技术在不断的革新，概念也在不断的进化，虽然肉眼无法分辨，具体原理也只有搞技术的人才能通晓，但是使用感受差异巨大，只能说谁用谁知道啊！

碳纤维竿体还有一个很重到的细节：漆水。路亚竿的竿

身上会需要上防水和防腐蚀的漆水，这没什么可说的，好马配好鞍，碳布好，漆面不会差，碳布差，漆面也好不到哪里去。

还有一些特殊需要的路亚竿比如特定的铁板竿，会把玻璃纤维和碳纤维同时应用到一根鱼竿上，这样的鱼竿很少，如果真的有需要也没啥可选择的，买就完了。

导环：又叫过线环，顾名思义是作穿线之用，由支架和瓷环组成。导环绝对是鱼竿的灵魂所在，因为长时间高频率的抛投，鱼线的磨损非常大，比较差的导环容易使鱼线起毛，导致大鱼切线，而且在大鱼突如其来之时，对导环的强度和散热性也是非常大的考验，所以导环的选择是路亚竿的重中之重，而商家最喜欢玩套路的，恰恰就在这里。价格越贵的鱼竿，关于导环的介绍和宣传就越多，便宜的鱼竿几乎不会提到导环，即使提到也只是说一个让你以为高大上的品牌名而已。

导环的支架起到支撑瓷环的作用，相当于骨骼。支架的材质有不锈钢、钛合金和AGS等。不锈钢支架是价格最便宜、被应用得最多的一种材料，与钛合金框相比粘性更好，与AGS框相比强度更高，钓大鱼时更有优势。钛合金支架比不锈钢框质量更轻、感知度更高、耐腐蚀性更好，从而价格也比不锈钢支架高，如果真的用的是钛合金的导环，鱼竿的价格也不会低。AGS是达亿瓦的专利，高碳纤维材质的AGS强度高，敏感度和轻量方面有质的飞跃，可以算是高科技产品了，唯一也是致命的缺点就是：贵！

有了骨骼，就要有血肉，瓷环就是！瓷环有多重要？这么说吧，你每一次抛投，每一圈收线，鱼线都要跟瓷环产生亲密的接触，就像一个少女一般，血肉的丰盈或枯槁带来的体验差别不言而喻。我们耳熟能详并且认可的瓷环品牌大家都知道，日本富士，很多商家都会说自己是富士导环，可是根本不告诉你是富士的哪款导环。这里必须科普一下：导环最重要的两个指标是维氏硬度和导热系数，其次是比重和抗弯曲强度。超高的硬度决定了导环的使用寿命；优秀的导热系数对鱼线起到很好的保护作用，可以使用更细的鱼线也不至于中鱼后摩擦产生的热量损伤鱼线断线跑鱼；比重小能做到轻量化；抗弯曲强度保证了瓷环不会轻易炸裂。富士导环的等级排序是S（SIC）＞N（SINⅡ）＞A（ALCONITE）＞O（IMPROVED HARD），重武器上用到的T级（TORZITE）级导环另说。选购鱼竿的时候一定要跟商家确定导环级别，如果采用的是O、A低级别的导环，真的还不如其他品牌高级别的导环性能更好，商家放着性能更好的其他品牌导环不用非要用富士的低级别只有一个原因，那就是富士认知度高，一说富士导环就让人觉得自己买到的是一款性价比超高的鱼竿，殊不知恰恰掉入了商家的圈套。

很多人对感度这个词不屑一顾，认为那只是个噱头，我不敢苟同。鱼竿就像汽车，三五万的汽车能开，三五十万的汽车也能开，三五百万的汽车还是到在中国最高也只能跑120迈，但是驾乘体验可以说是天壤云泥之别。好的导环给你带来的感受会让你在进行路亚作钓的时候对装备充满了信心，可以让你每一次出钓的时候都有更多的心得体会。差一点的导环可以通过加大线号来减少断线的风险，但是我还是反复强调一个词：体验！更好的路亚体验来自于使用更优秀的装备无可厚非！我们最珍贵的东西是时间，我渴望在做自己热衷的事情的有限时间内得到更多的快乐。我的调查报告是写给真正的路亚爱好者的，是与真正认可路亚精神和享受路亚乐趣的路亚人之间的交流。我可以总结经验写出来，但我没办法把直观的感受强行传递给你，认为追求装备失去了钓鱼原本乐趣的朋友，恕我无能，你开心就好。

轮座：又叫渔轮座，是固定渔轮的部件，以碳纤维和高强度合金为主，也有一些实木轮座。由于轮座需要受力固定渔轮，所以轮座的质量也很重要。好的轮座结构稳定，受力久也不易发生材料疲劳，强度高，不会轻易松脱。目前市场上最好的轮座依然是日本富士生产的，除了顶级渔具品牌有一些自己独特的设计之外，其他的品牌对轮座的描述都中规中矩，没什么亮点也没有糟点。不过还是那句话，宝剑配英雄，杆体和导环材质过硬，轮座自然也不会差，因为一款优秀的鱼竿，各方面的选材和实现的总体效果一定是协调的。

各种轮座

手柄：又称握把，不同用处的路亚竿手柄的区别主要是握持部位的长度。鱼竿适合的目标鱼越小，手柄越短，鱼竿越轻巧；目标鱼越大手柄越长，因为大体型的目标鱼用饵也较大，需要双手抛投，中鱼后需要手臂和身体辅助控鱼。握把一般由碳纤维、软木（地中海橡树的外皮产物）、EVA（乙烯-醋酸乙烯酯共聚物，高分子聚合物）制作而成。之所以选用这三种材质来制作手柄，是因为它们共同的优点：轻量耐用。而这三种材质也各有优缺点

碳纤维手柄：成本最高，优点是一体成型，线条流畅美观，可涂装丰富的色彩，传导性好，强度最高；缺点是怕磕碰，不透水，易打滑。解决办法是戴手套或手柄表面做磨砂处理。

软木手柄：有等级之分，不同等级存在一定的价格差距。选购路亚竿的时候说明里没有表明软木等级的，用的一定是低级别的材料。优点是手感柔软舒适，握持感佳，有一定的韧性和缓冲能力，耐腐蚀；缺点是容易渗水脏污，需要进行一定的保养才可以使用，颜色形状单一，颜值略低。

EVA手柄：价格低，类似海绵样的化合物，有很多小孔，具有良好的缓冲、抗震、隔热、防潮、抗化学腐蚀等优点，缺点是EVA材质本身虽然不吸水，但那些孔洞易吸水易进灰尘泥沙，不易清洗。

这三种材质各有各的特点，玩家可以根据自己的喜好进行选择，但是如果一把路亚竿的主要参数都符合你的要求，只有手柄材质不让你满意，那我劝你妥协，因为路亚活动需要尽量带手套来保护自己，手柄和其他重要部件相比，就显得没有那么重要了。

其他那些零部件更是可有可无，没必要纠结，这里不多赘述。

说了这么多，其实我的观点很明确，要想获得更好的路亚体验，你的路亚竿一定要质量过关。而路亚竿的质量好坏都有数据可参考，毕竟制造的原材料摆在这，人工成本、工艺成本、研发成本、材料成本都是路亚竿价格的决定性因素。本土路亚竿虽然便宜但是利润空间不一定小，玩玩偷换概念，虚标制造材料引诱你掏钱；进口品牌的利润空间不一定真的很大，毕竟运输、关税、品牌运营都需要一定的投入。在选择一款路亚竿的时候，了解了它的制造成本，你才能知道自己花这笔钱到底有没有得到相应的回报。当然本土也很多在某个路亚领域做得很不错的路亚产品，这样的产品从钓友口碑中不难发现，这里不再一一列举。

再次强调，我不是在推崇不求最好但求最贵的高额消费观，我是在跟大家分享怎么能够选择到一款真正是自己想要的优秀的路亚竿！但是，价格决定价值，这一点在绝大多数行业里都适用，任何事物都有一个起始点，只有达到了这个起始点，才有谈论性价比的资格。

凛冬过半，暖日将近，桃李相逢，闲钓春风！

我是路亚钓查员，这期报告就到这里，至于路亚竿的各项参数，且看下回分解。感谢您的耐心阅读，码字不易，您的点赞关注就是我钓查的动力，谢谢大家！

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路亚

孤独与自由碰撞的澎湃激情！